gen 20 2010
Come si sa ogni casa motociclistica ogni anno sforna vari modelli di moto super-sportive dalle linee sempre piu’ moderne e futuristiche.
Ma non sempre la linea dei nuovo modelli puo’ sempre piacere all’ utente della strada o magari solo un particolare del mezzo che non suscita particolare interesse.
Oggi con un piccolo test vediamo qual’è stato il migliore e il peggiore “posteriore” costruito in questi ultimi anni
dic 08 2009
Come si sa noi Motociclisti siamo eterni bambinoni e vogliamo sempre nuovi giocattoli………….
Quindi dato che Domenica 13 come tutti i bambini sanno è S. LUCIA ( in foto anche lei si è rifatta il trucco ) non è l’ ora di scrivere la letterina con tutte le nostre richieste.
A PATTO CHE AVETE FATTO I BRAVI PER TUTTO IL 2009, ALTRIMENTI…….
Avanti con i commenti!!!!!!!!
nov 04 2009
E’ sicuramente la novità 2010 piu’ importante del settore delle due ruote e quindi non poteva certo mancare anche sul nostro sito.
La VFR per anni è stata per la HONDA il modello piu’ soffisticato di tutta la gamma, un po’ come una vetrina di innovazioni che anno per anno mettevano a disposizione per tutti i motociclisti del mondo.
La prima mitica VFR ( prima era VF 750 F nel 1982 ) nacque nel 1986 con una linea sportiva, ma è il modello del 1990 che fece innamorare molti motociclisti-turisti con un salto di qualità davvero notevole con un nuovo telaio, un bellissimo forcellone monobracco ( pro-arm HONDA ) ed un nuovo impianto di scarico.
Nel 1994 altro restyling con alleggerimento di 10 kg ed una linea ispirata alla NR 750 a pistoni ovali.
Nel 1998 un look completamente rifatto ( e secondo me la piu’ brutta VFR ) la cilindrata passa a 800 c.c. con iniezione elettronica.
L’ impianto di raffreddamento è dotato di due radiatori laterali e la frenata è controllata dal sistema DUAL CBS
Ma è nel 2002 che si effettua in casa HONDA il massimo elogio alla VFR ( tutt’ora ancora in listino) sempre 800c.c. ma con l’ esclusivo sistema V-TEC a fase variabile ed una linea tornata sportiva con la bellazza di 120 cv, scarichi posti sotto il codone e dotata di ABS ( non di serie)
Fino ad oggi è lei che viene considerata in tutto il settore motociclistico la SPORT-TOURING per eccellenza, capace di viaggiare in coppia a pieno carico o scorrazzare in pista o su percorsi tortuosi senza nessun problema con un assetto di guida degno di una supersportiva senza però affaticare piu’ di tanto.
ott 06 2009
Entrano nel GRUPPO ZONA ROSSA da solo quest’ anno il nostro carissimo MIRKO è colui che durante la stagione 2009 ha cambiato piu’ modelli di moto.
Sempre molto gentile ed educato con tutti e per il piacere del gruppo sempre disposto a far provare ogni volta dopo l’ acquisto il modello di turno, diciamo dei veri e propri MENCHICCHI DEMO-RIDE.
E quindi mi sembra giusto per ONORARE la sua disponibilità fare una bella carrellata dei modelli messi a disposizione…….. E vedrete che bellissima sorpresa ci sarà nel 2010
Come prima uscita 2009 eccolo arrivare con una
…………….Dopodichè ci spiega che quella è la moto per non esagerare e così dopo poche uscite si presenta con una moto che io definerei L’ ARTE E LA CLASSE ITALIANA SU DUE RUOTE………..
una stupenda
… Che molti soci del gruppo hanno avuto la fortuna di provare ( vero DENNY….), ma il nostro MIRKO intanto non rimaneva certo fermo e provando anche lui vari mezzi ( in modo molto sportiveggiante….).
Un giorno salendo sulla MV BRUTALE del CIANO divertendosi come un pazzo a piegare ( con o senza passeggero….) ed a sorpassare tutti per poi ogni volta fermarsi per salutare ancora tutti….
Cos’è successo dopo ???????
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Et- voilà…..in occasione del week-end sul p.sso RESIA con cosa si presenta ( nel frattempo non abbiamo fatto in tempo a vedere anche l’ HUSQVARNA presa per sostituire la ZXR 400):
E con questa vederlo andare era un spettacolo perchè sul misto stretto dove si poteva piegare molto iniziavano i fuochi d’ artificio dalle saponette in titanio!!!!!!
In questa foto invece la vediamo impegnato tra i cordoli del tracciato di FRANCIACORTA.
Ma la storia non finisce qui………………
Perchè la povera MV BRUTALE 989R è già stata consegnata al concessionario e nel 2010 ci sarà un altro super-mezzo da provare per la gioia di tutti i soci del gruppo.
Vi do’ un suggerimento è bicilindrica e naked………………………………..e bianca.
set 30 2009
E’ la parola che piu’ fa tremare tutti i motociclisti ( anche quelli piu’ incalliti) .
E oltre al problema dell’ asfalto che diventa viscido con pericolo di caduta, l’ altro è quello di non bagnarsi piu’ di tanto.
E qual’è l’ accessorio che ogni ( o quasi ) motociclista compra e non vorrebbe mai usare?????…. Ma certo:
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Questo maledetto accessorio è un po’ l’ ossessione di noi motociclisti…. e vediamo il perchè:
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1- Una fatica disumana per indossarla ( dato che si appiccica alla tuta di pelle umida)
2- ” TANTO PER 2 GOCCE!!! ( alla fine viene giu’ l’ IMPOSSIBILE!! e ti tocca metterla )
3- Appena messa 2 km dopo esce il sole a 40 gradi e si forma l’ effetto serra dentro di te!!!
4- Una volta aperta non riesci piu’ a piegarla com’ era prima e ti serve uno zaino da escalatore
5- LA PROSSIMA VOLTA PRENDO 3 SACCHI della spazzatura così almeno dopo butto via tutto
6-…………..Continuate voi con i vostri commenti del perchè si odia COSI’ TANTO LA TUTA ANTI-ACQUA!!!!!
set 30 2009
Vediamo chi ha piu’ fantasia………….. con tre parole descrivi la moto in foto:
Iniziamo con questo modello molto,molto caratteristico:
set 28 2009
Ciao amici smanettoni!
Tanto per cambiare un pò argomento nelle discussioni sul nostro bellissimo sito provate un pò a dirmi che cosa rappresenta l’immagine qui sotto…ovviamente non si vince niente!!Come al solito!!
N.B Il Paso,Denny e il Ciano potrebbero sapere “qualcosa”..non vale chiamarli o contattarli in qualsiasi modo per estorcere informazioni pena la squalifica!!!!
Se proprio non riuscite a venirne a capo andate al link http://www.youtube.com/watch?v=HIC6pmopQTs
e fatevi due risate!!!
set 19 2009
Si sa che con i limiti che ci sono adesso sulle strade non c’è piu’ tanto da scherzare e basta un centoventicinque per rischiare di vedersi portar via patente e molti molti euri………….
Ma il piacere di moto super-potenti non viene mai rimosso dalle teste di noi motociclisti.
E parlando di moto super-potenti prendiamo come esempio due modelli che fanno dei cavalli il loro biglietto da visita.
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E i dati parlano chiaro, nel 1999 l’ HAYABUSA è stata la capostipite insieme alla HONDA CBR 1100XX e il NINJA ZX-12R ad essere la moto che superava agevolmente i 300 km/h, ma le varie casa nipponiche non portaro piu’ avanti questo tipo di moto e solo nel 2007 la KAWASAKI mette nel proprio listino la ZZR 1400 un nuovo mostro di potenza e coppia, ma che strizza l’ occhio anche al turismo in coppia
Tanti, tanti cavalli che magari possono sembrare inutili, ma chi ha avuto il piacere di provarle puo’ dire che è una bella sensazione sentire quella spinta esagerata che si sente ruotando la manetta dell’ accelleratore.
E chi dice invece che sono moto inutili, tanti cavalli sì ma un peso fuori dalla media che basta un piccolo 600 per essere superate agevolmente in montagna o su una pista tortuosa.
MA SECONDO VOI PER CHI GIRA SU STRADA ( con guida sportiva ) MAGARI SU IN DUE, NON E’ UN OTTIMO COMPROMESSO FRA LA POTENZA DI UNA SUPER-SPORTIVA E LA COMODITA’ DI UNA TURISTICA……….
set 18 2009
Vediamo se siete esperti e conoscete il passato dei vari CAMPIONI DEL MOTOMONDIALE.
In questa foto ci sono sommando i vari campionati del mondo ben:
La foto è sul finire del ‘80….., e i titoli sono venuti un po’ dopo……….
( vi ho dato un aiutino )
set 18 2009
Ma chi l’ ha detto che le moto arrivano ad un massimo di sei cilindri?
Vedete un po’ voi che razza di motociclisti fuori di testa ci sono in giro nel mondo, sempre pronti a costruire mezzi che sicuramente non possono essere utilizzati per strada, ma per stupire molta gente che osserva.
Qui di seguito abbiamo tre diversi motori: a 12, 24, 48 CILINDRI ( che bo den bo!!!!!!)
