La nostra giornata di Pasquetta oggi inizia presto con ritrovo alle 9.30 in zona Lodi alla volta della Valle d’Intelvi!

Alla partenza ci sono solamente due moto: Paolo con la sua Honda CBR -RR 600 e Luca e Moira con la Ducati Multistrada 1260S.
Pochi ma buoni!!

Si parte verso Como attraversando la pianura padana. In breve tempo iniziamo ad intravedere il lago e ci addentriamo nel traffico di Como dove la gente in gita per Pasquetta è tanta!
Ma non ci facciamo prendere dallo sconforto e “sgattaiolando” tra le auto, ci troviamo presto sulle sponde del lago di Como sulla via Regina che ci offre dei panorami spettacolari.
Attraversiamo Cernobbio, la famosissima Laglio e Torriglia fino ad Argegno dove lì prendiamo la strada per la Valle d’Intelvi.

Da qui si inizia a salire ed il panorama diventa sempre più bello. La vista del lago dall’alto è davvero una goduria per gli occhi!!
Arrivati a San Fedele d’Intelvi prendiamo la strada per Pigra. Qui attraversiamo antichi borghi di montagna con case di pietra e strade strette.

Appena vediamo il cartello del paese di Pigra, prendiamo la strada in salita a sinistra ed inizia il nostro percorso sulla strada Militare che ci porta fino al Rifugio Alpino Boffalora.
Qui la strada prosegue, sempre più in alto fino ad arrivare al rifugio Venini dove si apre davanti a noi una vera meraviglia…il lago di Como visto da un punto davvero speciale: da qui si vede Bellagio, il ramo del lago di Como e la parte di lago che prosegue verso nord…bellissimo!!

Qui al rifugio c’è la possibilità di pranzare e di ristorarsi ma noi avevamo il pranzo al sacco e, muniti di coperta da pic-nic, ci siamo distesi sul prato ad ammirare il panorama mozzafiato del Lario.

Dopo circa un’ora e mezza di relax, proseguiamo la nostra strada e ridiscendiamo verso Argegno, dove decidiamo di andare verso Cadenabbia per prendere e il traghetto verso Bellagio. Qui purtroppo il nostro programma subisce un brusco cambio poiché il comandante del traghetto esige la mascherina FFP2 e purtroppo in tutti i bar della zona sono terminate…così che non possiamo prendere il traghetto e dobbiamo rientrare rifacendo la strada già percorsa in mattinata.

Facciamo così ritorno stavolta passando per Milano poiché il traffico dell’altra tangenziale inizia a farsi pesante per il ritorno in massa dalla gita fuori porta di Pasquetta.

Arriviamo a casa verso le 19, stanchi ma con gli occhi pieni di meraviglia!

Km percorsi: 330 circa

Articolo scritto da: Moira Selleri

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OCCASIONE

HONDA CBR 1000 RR

ANNO 2005  KM 19700  + ACCESSORI RACING

Gran mezzo per circolare su strada in modo sportivo visto la facilità di guida  senza spendere follie e allo stesso tempo per chi vuol iniziare a divertirsi in pista rimane una buona base di partenza.

Moto perfetta, basta accendere e partire! I pochi km parlano da soli. Vendo solo per passaggio ad altra moto (capitata per caso ma un’occasione). Accessori acquistati e montati a Luglio 2018: terminale di scarico Arrow con fondello in carbonio, tubi in treccia e pedane arretrate BONAMICI nuove ancora da aprire dalla scatola (290 euro), batteria nuova  Giugno 2018 uguale all’originale. Ovviamente ho tutte le parti originali, seconda chiave e libretto uso e manutenzione originale del 2005.

4000€  originale (con tubi in treccia e portatarga Valtermoto)

4500€ con accessori RACING

PER INFO:  Preferisco contatti su WhatsApp

3398037596  Niccolò

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Oggi è il turno di un  modello che purtroppo  anni fa non ha avuto il successo che si meritava, forse perchè  la sua  linea era troppo futuristica per quei giorni. Parliamo della:

APRILIA RST 1000 FUTURA

Dotata di un motore bicilindrico a V  di 60° a 4 valvole e 2 candele  di accensione per cilindro di produzione ROTAX per una cilindrata  complessiva di 997,62 cm e 84 KW(114 CV ) di potenza  massima. Lo stesso propulsore, in potenze diverse, equipaggia anche la APRILIA ETV 1000 CAPONORD e la  APRILIA RSV . Lo scarico era un “due in uno” con collettori in acciaio inox  e catalizzatore  a norme euro 1  con scarico centrale sottosella.

E’ stata prodotta dal 2001 al 2004   e si collocava nel settore delle ” sport touring” e forse proprio per questo non è stata molto considerata dal pubblico.

La   FUTURA non ha avuto vita facile visto  doveva confrontarsi con quel modello che è la sport touring per eccellenza.  La HONDA VFR 800 che a suo favore aveva la sicurezza del marchio di garanzia HONDA  e per di piu’  costava un bel milioncino in meno.

Di certo non si potevano confrontare ad armi pari, anche perchè completamente diverse su qualsiasi particolare,  dal motore (  HONDA un 4 a V e APRILIA un bicilindrico a V ) alla ciclistica ( piu’ evoluta quella APRILIA ), ma  per l’ utente quello che serviva era proprio capire il suo comportamento nel uso turistico.

Di fatti la VFR è una garanzia per questo utilizzo  visto l’ esperienza maturata negli anni,  invece APRILIA essendo la novità non è proprio riuscita a farsi valere forse perchè il suo carattere era un po’ piu’ sportivo come tutti i modelli della casa di NOALE.

Un vero peccato, forse  se la FUTURA   sarebbe stata prodotta piu’ avanti avrebbe avuto il successo che si meritava.

  A parer mio  questa linea che a quei tempi sembrava troppo futuristica oggi farebbe sfigurare molti ultimi nuovi modelli.

Di fatti proprio nella scorsa stagione con il GRUPPOZONAROSSA  in occasione di una delle nostre gite  ho avuto il piacere di vederne uno ancora in giro in condizioni spettacolari  e quando ho fatto notare ai piu’ giovani che questo modello aveva piu’ di 15 anni son rimasti stupiti proprio dalla linea e dalla componentistica di questo modello.

Non c’è niente da dire noi italiani in fatto di stile siamo avanti anni luce, purtroppo  troppo avanti in certe occasioni.

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Ad ogni stagione che inizia siamo tempestati da parte di qualsiasi casa motociclistica di nuovi modelli o da vari restyling.

E non sempre hanno il successo che si attendeva, di fatti alcuni vengono subito rivisti l’ anno dopo o magari vengono subito tolti del listino già la stagione successiva.

Pochi diciamo rimangono nella storia della motocicletta, ma chi è appassionato di certo spalancherà gli occhi sentendo queste tre sigle di questi modelli che sono delle pietre miliare:

YAMAHA RD 500 LC	SUZUKI RG 500 GAMMA	HONDA NS 400 R

  Sicuramente al giorno d’ oggi circolare con questi modelli sarebbe molto difficile, dato che montando motori  a due tempi e quindi   con   le nuove normative contro l’ inquinamento saremmo fermarti in ogni centro città.

Ma sicuramente vedremmo anche molti appassionati con facce molto stupite come se dovessimo circolare con delle moto da MOTOGP.

Proprio così, ed è da questo che nella metà degli anni ottanta venne usata  questa idea. Produrre delle repliche da mettere in strada delle moto che correvano nella classe 500cc. con i vari piloti ROBERTS —  UNCINI/LUCCHINELLI — ed il mitico “THE FAST FREDDIE SPENCER”

Sicuramente avrete sentito parlare di almeno uno di questi modelli, ma come sempre attorno a questi circolano le solite leggende metropolitane che le etichettano come moto dalla potenza spropositata.

Un giorno in un bar ho sentito dire dal solito finto-appassionato che la SUZUKI RG 500 GAMMA già in quegli anni vantava già una potenza di quasi 130 cv e grazie al suo motore a due tempi era impossibile far stare la ruota a terra fino i quarta marcia…… ESAGERATO!, tutte balle.

Diciamo che già  una 600cc  degli anni 90 gli avrebbe dato –PAGA- , fra le due tempi in questione le potenze vanno dai 70 cv  fino ad un massimo di 90 cv della piu’ blasonata SUZUKI RG 500 GAMMA, ma comunque il carisma che portano questi tre modelli non ha paragoni anche con le piu’ attuali supersportive.

RG500 GAMMA – RD 500 LC – NS 400R –

 passano gli anni ma rimarranno sempre una bella fetta della storia della moto

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Siamo nel 2018  e come si sa la tecnologia guarda sempre avanti producendo mezzi sempre piu’ soffisticati e con un occhio di riguardo per l’ ambiente.

Il risultato infatti si vede già nella produzione dei piccoli cinquantini ( pochi, sono tutti scooter….)  che anno dopo hanno abbandonato il fumante motore a 2 tempi per un  meno inquinante a  4 tempi.

Ma……….i  125 dove sono finiti???????

Proprio così,  i 125c.c. a 2 tempi  degli anni 90  che erano il vero passaggio dal “motorino” alla moto “vera”  dove sono finiti oggi?????

Oggi son tutti a 4 tempi  con potenze ridocole, bruttini d’ estetica, gommine da passeggino della chicco, non esistono preparazioni ed  in piu’ oltre a non piacere hanno prezzi da capogiro.

Ma vi ricordate dal  1990 in poi com’ erano  i 125???

Una vera gara alle prestazioni e sempre piu’ assomiglianti alle moto da gara,  qui le case italiane erano il massimo.

Chi non si ricorda i modelli fatti da   APRILIA,  CAGIVA,  GILERA  e  le meno quotate   LAVERDA  e   BENELLI

E  anche i giapponesi si diedero da fare, chi non si ricorda:

     HONDA NSR F e R,   YAMAHA TZR125R,   SUZUKI GAMMA ……..

Son sincero mi viene  una lacrimuccia a pensare a quei ricordi quando a 16 anni scorrazzavo con la mia splendida HONDA NSR 125 F  bianco/rossa preparata Malossi 180c.c., quante belle avventure  e anche che bel volo…….( 6 Giugno 1990 ), il regalo piu’ bello fatto da mio Papà per la promozione a scuola.

La mia prima “VERA MOTO” ed  è proprio vero i primi amori non si scordano mai,  anche se di moto ne ho cambiate, ma  il ricordo del ritiro dal concessionario della NSR non me lo dimenticherò mai.

FELICE DI ESSERE MOTOCICLISTA !!!

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In questo week-end  si correrà  il gran premio della   GRAN BRETAGNA  sulla pista di  SILVERSTONE.

N.B.  SI RICORDA A TUTTI I SOCI IL FANTAMOTOGP

( leggete il regolamento nella pagina del nostro sito dedicata al ” FANTAMOTOGP ” )

AVANTI CON I PRONOSTICI…….

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Cari soci questo articolo non è  fatto per vantarmi di tutti i mezzi che ho potuto guidare, ma  mi è uscito perchè oggi intanto che mettevo in ordine un po’ di foto in casa mia  mi son venuti in  mente molti ricordi.

Ogni ricordo è legato direttamente a quello che guidavo.

Inizio partendo con i miei primi passi sulle due ruote.

Anno 1987 con il mitico FANTIC MOTOR ISSIMO per poi passare al piu’ figo FANTIC MOTOR OASIS 50.1 ( Uhè a 15 anni con un mezzo così  eri il numero 1… ahahah )

Poi 1989 facciamo  la patente A e come 125 la vespa ET3 primavera del fratello, ma  affiancata subito ad una stupenda HONDA NSR 125 F ( dopo averla grippata x2 volte, vai di 180 Malossi )

Nel 1992 dopo essermi diplomato, ecco  la prima “MOTO VERA”…….una HONDA VF 500F2  ( la mia nave-scuola )comprata con tutti i risparmi fatti durante i 5 anni di scuola, tenendo i soldi del mangiare e falsificare l’ abbonamento del pulman…… che disgrazia.

Poi nel 1996  la prima 4 cilindri in linea, una moto che a quel epoca era il top che si poteva avere. La  HONDA CBR 600F è stata una moto che ha fatto imparare a guidare a molte persone.

Nel 1998 invece un altra 4 cilindri, la piu’ turistica KAWASAKI ZZR 600 forse perchè mi stavo dando alle gite e ferie comode…. basta sparate su strada.

Ma già nel 2000 il cambio d’ idea, basta turismo e si  ritorna sulla spacca-polsi una SUZUKI GSX-R 750 SRAD (un sogno che avevo da bambino…. prima o poi guidero’ una GSX -R.. ecco fatto!!! ) affiancata dalla SUZUKI DR 600DJEBEL di mio fratello, la famosa spacca-caecce.

Il SUZUKI GSX-R è durato solo due anni, visto le gite in coppia ho pensato bene di ritornare sul turismo con una HONDA CBR 1100 XX superblackbird. Purtroppo è stato l’ acquisto piu’ sbagliato che io abbia mai fatto. In fatto di  motore e comodità era il top, ma purtroppo guidandola un po’ sportiveggiante le sospensioni ed i freni ( dannato sistema DUAL- CBS ) andavano in crisi.  In quell’ anno la CBR è stata affiancata ad una YAMAHA TENERE 600, presa solo per affrontare le ferie in UNGHERIA  e come saldo per il licenziamento della ditta dove lavoravo.

Anno 2003 si vendono i due mezzi e arriva in garage SOMENZI il mezzo che mi ha dato piu’ soddisfazioni  la   HONDA CBR 929 fireblade , ma anche due bei voli. Di cui l’ ultimo nel 2007  con la frattura del femore  e la  distruzione del mezzo.

Nel 2008 dopo il matrimonio, quindi pochi soldini ecco il ritorno del monocilindrico, una HONDA DOMINATOR del 1992, trasformata poi nel anno seguente.

Nel 2010 si ritorna ad essere competitivi con un mezzo veramente divertente, ma sbagassone da paura. Per i soci soprannominata ” LA GIALLONA” un altra moto della casa dell’ ala dorata. La HONDA VTR 100 F una bella bicilindrica a carburatori.

E finiamo con gli ultimi acquisti.

Nel 2011 il Presidente è diventato un krucco, portandosi a casa la BMW K 1200S  che ormai diventerà  la sua moto ufficiale. Anche se il cambio ha ceduto non ho proprio in mente di cambiarla per nessun altra moto.

La KAPPONA poi è stata affiancata alla mitica HONDA FMX, ma proprio in questi giorni è stata messa in vendita.

N.B. le foto sono state prese da internet, visto che molte non le ho in fase ufficiale.

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Tutti hanno un traguardo nella  propria vita, ma in questo caso è stata anche una sfida nel tempo che ha premiato il nostro rider GUIDO GHIDETTI.

Ogni motociclista percorre nella propria vita  km e km, ma magari non con la stessa moto. Invece il nostro GUIDO grazie alla sua costanza e diciamo anche alla   affidabilita’ della sua mitica HONDA CBR 600 F è riuscito a concludere la sua impresa, passare i :

 – – – – – -100.000 KM – – – – – –

Quindi cari motociclisti mi sembra giusto far festa.

Tranquilli ha pensato a tutto  GUIDO!!!!

Siete invitati a questo evento speciale il giorno VENERDI’ 25 SETTEMBRE,  presso il CANTONEBELLOTT’S PUB  – CAPPELLA CANTONE  -CR– (sede del GRUPPOZONAROSSA ) a partire dalle ore 21:00.

Ci sarà  sul palco la HONDA CBR 600 F   e ad animare la festa sarà presente  il maestro  ROLAND BRANT  DJ con  musica e effetti da non perdere.

E giustamente per festeggiare i 100.000 km su una moto oltre alla musica non puo’ di certo mancare una madrina dell’ evento. Grazie a GUIDO sarà presente la bellissima FEDERICA come ragazza ombrellino per questa serata.

GUIDO E LA SUA CBR  SON PRONTI A FESTEGGIARE …..

VI ASPETTIAMO   A TUTTO GASSS!!!!!

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OCCASIONE

HONDA FMX 650

Per chi si vuol divertire senza spendere un capitale, ecco la moto giusta ( poca spesa, tanta resa…)

Come da foto la moto è tenuta benissimo.

Appena cambiato olio, filtro olio  e candela  ed esteticamente è stato modificato il porta-targa con un  Barracuda e vari pezzi nuovi di cui manubrio, paramani, specchietti, sacca porta oggetti posteriore , frecce piccole e vari pezzi special.

IDEALE PER I NEO-PATENTATI

( Optionals maschera 4 fari e parafango alto tipo Motard)

Son disponibili tutti i pezzi originali

DA VEDERE  2000€  ( compreso pezzi optionals )

HONDA FMX 650 NERA/ARANCIO ANNO 2005 KM 13500 38 CV REVISIONATA 2015 BOLLO  48 €

Per info:

NICOLA 338 8474507 ( SOLO SMS O WHATAPP )

E-MAIL:  nicobmw73@libero.it

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Cari soci, questa è una lettera del nostro neo iscritto VALENTINO ARZU scritta oggi dopo la vendita della sua prima  “vera moto” e mi sembra doveroso rendere tutti partecipi di quanta  passione abbia emanato in queste righe.

Anche se giovanissimo il nostro VALE è da considerarsi un motociclista DOC e di certo non è  come quei fighetti che comprano la novità del momento e poi se ne stanno a rimirarla al bar, elogiandosi per imprese un po’ improbabili con amici  non motociclisti o per far colpo con le ragazze.

VALE è  uno che sulla moto percorre km.  in tutte le stagioni ed è anche quello capace di trasformare una moto datata in qualcosa di speciale, come il suo vero primo amore…. una HONDA CBR 600 F del 1996 che a malincuore oggi ha venduto.

BUONA LETTURA

Oggi è andata via per sempre una parte del mio cuore, della mia storia e dei miei sacrifici, una parte di me insomma.
Ti ricorderò sempre con un immagine, che racconta in una minuscola parte la nostra storia insieme, che porterò con me per sempre. Avevo promesso ti avrei tenuta per sempre, anche a costo di farti diventare un soprammobile, ma da vero essere umano non sono stato capace di mantenere la mia promessa, e ora sono qui che faccio fatica a scrivere per colpa del dispiacere e dei sensi di colpa per averti venduta così brutalmente, ma si diventa grandi purtroppo, e come tale devo assumermi le responsabilità.
Non dimenticherò mai questi anni che mi hai accompagnato, ci siamo conosciuti 4 anni fa, pensare che non avevo nemmeno la patente e l’assicurazione, mi sentivo un bambino quando siamo usciti la prima volta, e ancora oggi che abbiamo fatto l’ultimo giro insieme mi hai regalato le stesse emozioni di quando ero ancora un pischello.
Io ti ho trasformata, ma sei rimasta sempre la stessa, siamo cresciuti insieme, eri con me in tutti i cambiamenti che ho fatto.

Ho condiviso con te le mie gioie e i miei dolori, e tu eri sempre li per me, anche se ti ho trattata male non mi hai mai abbandonato, abbiamo visto mari, montagne, ogni pioggia estiva e invernale, la neve, tramonti, albe, notti stellate, tanti fratelli, persone nuove, lavori nuovi, siamo stati in posti che nessuno pensava fossimo in grado di raggiungere, abbiamo visto cose che viene difficile persino raccontare e nulla ci ha mai fermato.
Mi hai accompagnato fino quando ho conosciuto la persona più importante per me adesso, ne abbiamo passate di ogni insieme e abbiamo rischiato la vita altrettante volte, hai sempre tenuto sotto controllo i miei sentimenti risollevandomi dai periodi più bui, salvandomi anche da possibili finali. Per molti sarai solo un oggetto e questa foto risulterà patetica, ma a me non interessa. Per me sarai sempre la mia Tempesta, non una semplice moto, e ti porterò per sempre nel cuore, dove sei stata dal momento che ti ho guidata la prima volta. Grazie mia fidata compagna.

I SOCI DEL GRUPPOZONAROSSA TI ASPETTANO  PER UN 2015 INSIEME ……

GRANDE VALE…….SEI GIA’ UNO DI NOI !!!!

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