E’  sicuramente  la novità 2010  piu’ importante  del settore delle due ruote e quindi non poteva certo mancare anche sul nostro sito.

La VFR per anni è stata per  la HONDA   il modello piu’ soffisticato  di tutta la gamma, un po’ come una vetrina di innovazioni che anno per anno mettevano a disposizione per tutti i motociclisti del mondo.

La prima mitica  VFR   ( prima era VF 750 F  nel 1982 )  nacque nel 1986 con una linea sportiva, ma è il modello del 1990 che fece innamorare molti motociclisti-turisti con un salto di qualità davvero notevole con  un nuovo telaio, un bellissimo forcellone monobracco ( pro-arm HONDA ) ed un nuovo impianto di scarico.

Nel 1994 altro restyling con alleggerimento di 10 kg ed una linea ispirata alla NR 750  a pistoni ovali.

Nel 1998 un look completamente rifatto ( e secondo me la piu’ brutta VFR ) la cilindrata passa a 800 c.c.  con iniezione elettronica.

L’ impianto di raffreddamento è dotato di due radiatori laterali e la frenata è controllata dal sistema DUAL CBS

Ma è  nel 2002 che si effettua in casa HONDA il massimo elogio alla VFR ( tutt’ora ancora in listino)  sempre 800c.c. ma con l’ esclusivo sistema V-TEC  a  fase variabile  ed una linea tornata sportiva con la bellazza di 120 cv, scarichi posti sotto il codone e dotata di ABS ( non di serie)

Fino  ad oggi è lei che viene considerata in tutto il settore motociclistico  la   SPORT-TOURING per eccellenza, capace di  viaggiare in coppia a pieno carico o scorrazzare in pista o su percorsi tortuosi  senza nessun problema con un assetto di guida  degno di una supersportiva senza però affaticare piu’ di tanto.

RIUSCIRA’  LA  NUOVA  VFR 1200F……………..A  MIGLIORARE   ANCORA ???

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Dopo la presentazione  al salone del motociclo di Milano 2008 nello stand HONDA di quel prototipo  messo in bella mostra con attorno tutti i vari modelli che hanno fatto la storia del motore ormai mito della casa dell’ ala dorata, ossia i famoso 4 cilindri  a V

In questi giorni su i vari siti appare la foto di quella che nella primavera 2010 manderà in pensione  la VFR che è per tutti il miglior modello di sport-touring  costruito in questi ultimi anni.

Anche se l’ ultima VFR è uscita nel 2002, si da il caso che l’ estetica è ancora molto piacevole, ma i tecnici in casa HONDA hanno voluto rivoluzionare un po’ tutto e come si vede nella parte posteriore scopiazzando con un altro modello della casa ( forcellone monobraccio e marmitta corta e bassa sono quelli dela CB1000R)

Si vocifera che il propulsore ha ancora il sistema V-TECH, ma la cubatura è passata a 1000cc.,  è dotato di un cambio semi-automatico ( senza l’ ausilio della frizione ) e chissà quanta elettronica in piu’

Adesso dobbiamo solo aspettare i primi saloni autunnali per toccare con mano e vedere se sarà piu’ bella del modello precedente.

SARA’  DURA PERCHE’ LA VFR  CON QUELLA FORMA E’ ENTRATA NEL CUORE DI VARI MOTOCICLISTI SPARSI PER TUTTO IL MONDO !!!!!!!!!!!!

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