Apr 05 2010
VTR 1000 F : poca spesa tanta resa
BICILINDRICO 1000 CON CARBURATORI DA 48!!! altro che iniezione…E già questo basta a farvi capire il carattere del motore
20 anni che vado in moto e se posso fare un consuntivo questo bicilindrico è la moto più versatile è divertente che abbia avuto. Per la strada non c’è di meglio: hai una montagna di coppia già a 3000 giri. Dove i 600 pluricavallati arrancano tra una curva e l’altra a 8000 giri ma ancora con miseri 30Nm, il VTR ne ha il triplo e tutta quella sostanza ti da una mano ad uscire da situazioni di impaccio: è come una mano amica che ti sostiene quando devi accelerare o ti frena quando devi rallentare.
A vederla sembra scomoda x 2 ma se il passeggero non supera il 1.70 non sta così male…. ed ho fatto anche più di 400 km in 1 giorno in diverse occasioni. Uniche note un pò negative, ma solo per la guida in pista, è la forcella e il mono di serie, .Quindi per la pista basta fare l’upgrade che c’è da divertirsi e da pazzi anche li. Certo non è facile da portare al limite come un CBR 600 però che gusto sentire il rombo del bicilindrico che si scatena!!! Compratela ragazzi se la usate soprattutto per strada… col R6 o altre moto da 15000 e passa giri rischiate l’osso del collo prima di provare a godere della spinta… qui vi divertite già a 40 km all’ora in collina!!!! E non la pagate niente!!!! Con meno di 2000 euro vi trovate un gran pezzo di moto indistruttibile (il pistone mi sembra viaggi sempre sotto i 15 m/s). Le moto alla moda lasciateli ai pischelli che non ci capiscono niente e comprano guardando i numerini dei cavalli… i cosiddetti motociclisti da giornalino……
