Mag 26 2015
BMW R1200RS
La nuova BMW R 1200 RS condivide la base tecnica con la naked R 1200 R, dalla quale differisce per l’adozione di una semicarenatura e di un manubrio collocato più in basso e più stretto. Il motore è l’ultima evoluzione del bicilindrico boxer da 1.170 cc, capace di 125 CV a 7.750 giri.
Il telaio è un traliccio in tubi d’acciaio con il propulsore che svolge funzione portante. Per la sospensione posteriore c’è il consueto schema Evo Paralever, mentre all’anteriore, scompare il Telelever, a favore di una forcella telescopica a steli rovesciati da 45 mm.
Di serie non presenta alcuna regolazione, spingendo il cliente più esigente a scegliere il sistema Dynamic ESA, con la taratura elettronica delle sospensioni.
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Disponibile tra gli accessori anche il Cambio Elettroassistito Pro, per passaggi di marcia senza l’utilizzo della frizione.
La sensazione di agilità è pressoché istantanea: i 231 kg di peso scompaiono non appena lasciata la frizione, restituendo un immediato feeling.
La RS ha in più una posizione di guida leggermente più caricata sull’anteriore, con la conseguenza di un avantreno più solido e preciso che esalta le qualità dinamiche della ciclistica.
A tutto questo si aggiunge un’ottima protezione aerodinamica, che garantirà trasferte autostradali a velocità di crociera elevate. Turistica, sportiva, gran passista da casello a casello. Una sport tourer di ampie vedute, eclettica. Il prezzo della nuova RS è di 14.650 euro. [Dueruote]
