Gen 12 2010

Motor Bike Expo Verona

Tag: Comunicazioni soci,Novita' — Amministratore @ 17:43

In questo week-end, per chi non lo sapesse ci sono due bellissime fiere dedicate al mondo delle due ruote:

il BIKE-EXPO a Padova e il MOTOR BIKE EXPO a Verona.

Il primo rispecchia la tradizione di questa fiera nata come grande vetrina del mondo CUSTOM & CHOPPER ed è per questo che a Padova si ritrovano i migliori stand per la personalizzazione e l’ abbigliamento del mondo “BIKERS”

Invece alla fiera di Verona l’ interesse si è spostato verso un settore piu’ RACING con padiglioni dedidati alla personalizzazione delle moto sportive/naked……., ma non dimenticando sempre il mondo CUSTOM ( 2 padiglioni sempre dedicati a loro)

Una caratteristica molto interessante per queste due fiere, a differenza del MOTOR SHOW e EICMA, c’è la possibilità di acquistare tutto quello che si vede esposto e per la nostra gioia con i famosi PREZZI FIERA risparmiando così un bel po’ di soldini.

Quindi a tutti i soci si comunica che il GRUPPO ZONA ROSSA organizza per Domenica 17 la trasferta al MOTOR BIKE EXPO a VERONA.

Ritrovo in sede ore 8:30 e partenza ore 9:00 per conferma tramite sms o direttamente sul sito.

Dato che si andrà in auto si deciderà alla partenza i gruppi o organizzatevi fra di voi.

Il prezzo del biglietto è di 16 EURO ( ladri…..a Padova sono 10 euro), però non lamentiamoci magari risparmiamo un po’ su qualche acquisto in fiera.

Per maggiori informazioni visita il sito ufficiale della fiera www.motorbikeexpo.it

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Dic 17 2009

GSX-R 750…la prima race-replica

Tag: Amarcord — Amministratore @ 01:26

Dopo i due mondiali classe 500 vinti da i nostri piloti italiani LUCCHINELLI 1981 e UNCINI 1982, la SUZUKI incominciò a far sognare i vari motociclisti con delle moto dalle caratteristiche molto sportive.

Inizio’ quindi l’ epoca delle cosiddette RACE-REPLICA con la comparsa nel 1985 della prima SUZUKI GSX-R 750 con la con la bellezza di ben 100 cavalli ed il famoso SACS ( raffreddamento aria-olio )

Nel 1988 cambia faccia è diventa una moto dalla linea ” PRONTO GARA” e da soluzioni ciclistiche e motoristiche molto piu’ performanti.

Da li fino al 1996 subì cambiamenti senza rivoluzionare gran parte del mezzo, ma proprio da quel anno avvenne il cambiamento piu’ radicale.

Il raffreddamento passa ad acqua e viene adottato un capiente air-box per i 4 carburatori ( il sistema SRAD ) con il risultato di un notevole incremento delle prestazioni.

Due anni dopo i carburatori lasciano spazio all’ iniezione e la moto risulta piu’ dolce nell’ erogazione…….., ma sempre sa donare delle sensazioni da vera MOTO DA CORSA….

E la storia continua anno dopo anno……….Ed è la SUZUKI l’ unica a credere ancora nella cilindrata di mezzo perchè ormai le altre casa nipponiche vanno dalla 600 alla 1000.

Ma solo chi ha provato a guidare una GSX-R 750 sa che divertimento procura :