BICILINDRICO 1000 CON CARBURATORI DA 48!!! altro che iniezione…E già questo basta a farvi capire il carattere del motore
20 anni che vado in moto e se posso fare un consuntivo questo bicilindrico è la moto più versatile è divertente che abbia avuto. Per la strada non c’è di meglio: hai una montagna di coppia già a 3000 giri. Dove i 600 pluricavallati arrancano tra una curva e l’altra a 8000 giri ma ancora con miseri 30Nm, il VTR ne ha il triplo e tutta quella sostanza ti da una mano ad uscire da situazioni di impaccio: è come una mano amica che ti sostiene quando devi accelerare o ti frena quando devi rallentare.

A vederla sembra scomoda x 2 ma se il passeggero non supera il 1.70 non sta così male…. ed ho fatto anche più di 400  km in 1 giorno in diverse occasioni. Uniche note un pò negative, ma solo per la guida in pista, è la forcella e il mono di serie, .Quindi per la pista basta fare l’upgrade che c’è da divertirsi e da pazzi anche li. Certo non è facile da portare al limite come un CBR  600 però che gusto sentire il rombo del bicilindrico che si scatena!!! Compratela ragazzi se la usate soprattutto per strada… col R6 o altre moto da 15000 e passa giri rischiate l’osso del collo prima di provare a godere della spinta… qui vi divertite già a 40 km all’ora in collina!!!! E non la pagate niente!!!! Con meno di 2000 euro vi trovate un gran pezzo di moto indistruttibile (il pistone mi sembra viaggi sempre sotto i 15 m/s). Le moto alla moda lasciateli ai pischelli che non ci capiscono niente e comprano guardando i numerini dei cavalli… i cosiddetti motociclisti da giornalino……

                                      Ciao  smanettoni!!!!                    

    NICO

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Dopo sole due gite fatte con il TAKKONATOR mi  e’ venuta in mente una domanda da porre a tutti i motociclisti che visitano il nostro sito.

Ma perche’ gran parte dei  motociclisti che girano su strada continuano ad acquistare solo moto supersportive??????

Va bene che le supersportive  ci fanno sentire dei piloti, ma in fondo un motociclista medio se non va in pista non riuscira’ mai a fruttare l’ intero potenziale della propria moto su strada.

Ed e’ per questo che mi domando ma perche’ tutti noi ( non motociclisti da bar che fanno 1000 km. in un anno) che maciniamo molti  km. ogni  domenica piuttosto di passare a una moto piu’ comoda e magari piu’ economica  continuiamo a distruggersi polsi, schiena e fondoschiena e per di piu’ essere sempre visti come dei delinquenti dalle forze dell’ordine.

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Io ho sempre avuto supersportive ( CBR900,GSXR750,CBR1100XX ecc. ) ma devo dire che adesso capisco la soddisfazione di quando in montagna mi passavano in tranquillita’ vari monocilindrici il cui valore era meno del casco che indossavo.

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