-il maestro 10  “Tom Tom” un po’ da revisionare (ma forse distratto dalla presenza della tua signora  per il resto il solito passo spedito andante anche con la zavorrina e leggerezza nelle curve che pennella come pochi dando sempre l’idea di assoluta padronanza  il solito grande maestro… non per nulla ti ho etichettato “maestro”

-Stefano 10  sembrava un levriero in gabbia a rimanere dietro al gruppo e alla fine non ha resistito ed ha preso il sopravvento portandosi davanti e facendo un allungo …a furia di baciucchiarsi con Ivan ne ha colto i segreti sull’uso del GS (peccato che ha il GS)

-Ruggero 10  con la nuova moto sembra “ringiovanito” nello spirito e nell’entusiasmo … un po meno nella vista …visto che ha seguito non so quale fantomatico GS facendo deviare il gruppo con una capatina in spiaggia nonostante io avessi cercato di invogliarlo a prendere la strada giusta per seguire te e Stefano …

-Sergio 10 Non è una novità sicuramente uno da non lasciare a casa vista la simpatia strabordante e la capacita di adeguarsi a qualsiasi situazione … fa un po il modesto con la moto dicendo di far fatica a tenere certi ritmi, ma non è vero….. ieri non mi è mai capitato di guidare vicino a lui ma altre volte si e non ha alcun problema …grande Sergio

– Massimo 10 non lo conosco ancora bene ma direi che è stato il perfetto capo branco/gita o “curato” sempre preciso attento e perfetto sia nell’organizzazione (visto il numero extralarge) ha pensato bene di prenotare il ristorante, sia nella guida ho avuto modo di stare ditero a lui per un bel po di km al ritorno e decisamente affidabile e prevedibile nella guida preciso sicuro e giustamente prudente … Bravo Massimo

– Brelio 10 ottimo compagno di viaggio anche lui ….preciso non spericolato, prudente, attento,  …sono stato dietro anche a lui per diversi km e non ti mette mai in difficoltà con manovre improvvise o azzardate tranquillo quando serve e gira la manetta all’occorrenza …

gli altri due “ragazzi” 10 non ricordo il nome Kawa e Triumph non ho avuto modo ne di guidare piu di tanto ne tantomeno di parlare con loro sarà per la prossima

mi sembra di aver finito ….oppsss le donne

Rosy 11 stoica deve proprio volerti un gran bene per stare tutto il giorno dietro  sulla tua moto anche se ieri ha detto che voleva darmela …mah!! Non ho capito

Marisa 11 masochista non so come ha fatto a resistere tutto il giorno … certo il GS non è scomodo ma con il mal di schiena che si ritrova deve per forza avere due caratteristiche … adorare le moto ed essere un po sadomasochista

AZZURRA 11 spumeggiante Non la conosco bene ma mi è sembrata una tipa tutt’altro che musona molto simpatica e disinvolta… appassionata di moto e di divertimento di compagnia

Un complimento a CESARE per aver scritto questa bellissima recensione di viaggio…. by President

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Domenica 17 Aprile. Visto il meteo abbastanza brutto sulle Alpi,  la gita in programma per il Pian delle Fugazza è stata sostituita  sperando nel bel tempo verso la Liguria.

La destinazione  era di arrivare al mare, piu’ precisamente a CHIAVARI percorrendo  la val Trebbia fino a MARSAGLIA poi  la val d’ Aveto. Purtroppo anche quì siamo stati fermati dal maltempo.

Partenza ore 8:30  puntuale dal BELLOTT’S PUB, dopodichè sosta al distributore a Guardamiglio per unirci alla sezione  lodigiana del GRUPPOZONAROSSA e già quì eravano ben 14 moto.

L’ultima pecorella del gruppo, il buon STEFANO si è aggregato appena entrati nella città di Piacenza.

Usciti dal traffico cittadino imbocchiamo la statale ss45 che ci porta a  BOBBIO dove effettuiamo la prima sosta.

Arriviamo poi a  Marsaglia, dove diamo da bere ai nostri mezzi e da li svoltiamo per la val d’ Aveto.

Come dicevo all’ inizio dell’ articolo il tempo non ci ha graziato, dopo pochi km  ci ritroviamo con un asfalto già brutto di suo per di piu’ bagnato.

Proseguiamo ancora per un po’ di km, ma  purtroppo incomincia a piovere a dirotto.

Ci fermiamo alla prima trattoria per decidere il da farsi, ma visto il freddo e l’ acqua, dopo aver visto i primi vassoi di affettati abbiamo deciso di rimanere per il pranzo.

Ottima scelta e come sempre il pranzo in stile  GRUPPOPANCIAGROSSA.

Antipasti a buffet, tre primi , secondi, dolce, caffè ed ammazzacaffè….. tutto con la minima spesa di 22€

Verso le 15 decidiamo di partire, visto il tempo brutto niente CHIAVARI, ma facciamo un nuovo tratto di strada che ci immette sulla val Trebbia. Non il massimo d’ asfalto, ma la curiosità e che in certi tratti eravamo  immersi nelle nuvole.

Arrivati finalmente sulla ss45  inizia il divertimento fra le curve e con un buon ritmo arriviamo a Marsaglia dove ci fermiamo una tappa.

Lì troviamo alcuni soci del GRUPPOZONAROSSA che si aggiungono a noi per la via di casa.

Arrivati a Rivergaro  ci fermiamo per il rabbocco ai mezzi e lì ecco il fattaccio. Il President stordito ha dimenticato  il marsupio con portafoglio e documenti al bar a Marsaglia.

Panico da parte sua, ma per fortuna esistono ancora persone oneste visto che il maresciallo dei Carabinieri ( chiamato dalla mitica MARISA ) era lì ad aspettarlo per consegnare  il suo marsupio. Difatti il President parte con il suo KAPPONE e si fa per la seconda volta quel bel tratto di strada che va fino a Marsaglia.

A  parte questo, anche se il tempo non è stato dalla nostra parte è stata lo stesso una gran bella gita e un applauso a MARISA che dopo un anno di stop per i suoi problemi di schiena è ritornata con noi per trascorrere una giornata in moto insieme.

15 MOTO 18 PARTECIPANTI

280 KM CIRCA ( IL PRESIDENT  340 km……. )

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Aggiungo qualche foto di questa giornata trascorsa in piacevole compagnia con il GZR, anche se c’è il rammarico di non aver fatto un bel giro visto il bellissimo tempo. Complimenti al nostro Amos per l’ottima organizzazione dell’evento e per il gradevole rinfresco a base di un ottimo salame e un buonissimo Ortrugo. Era l’unico modo di farsi perdonare per aver esposto una ferraglia biancorossoverde di incerta provenienza.

Da segnalare finalmente, dopo tanto tempo, l’arrivo in motocicletta della nostra Marisa con il suo Brelio. Ci sembra di aver capito che parteciperà alla prossima gita del gruppo e ci sarà senz’altro da divertirsi vista la sua naturale esuberanza e simpatia. Si è presentato inoltre Giambi con la sua mastodontica Goldwing e Juli con il suo scrambler completamente rifatto. Inoltre Angelo e Lara sono arrivati con un tandem tutto rosso accompagnati da Stefano ( pensavano forse di perdere qualche etto !!!!! ). Più tardi è giunto il President proveniente dal Senna Day e la giornata è terminata con un ottimo rinfresco offerto dal Bellott’s  e  musica live con un sosia di Elvis Presley.

Alla prossima !!!

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Domenica 10 Aprile. In questo week-end invece  di macinare come al solito migliaia di km alcuni soci del GRUPPOZONAROSSA  si son dedicati di proporre cos’è il gruppo in due diverse fiere.

Una è stata la fiera dei  “PALPACUI “ a Cappella Cantone, il paese della nostra sede proprio con uno stand vicino al BELLOTT’S PUB. Quì son state esposte per tutta la giornata diverse moto dei soci del GRUPPOZONAROSSA   con la presenza costante  di AMOS & company che spiegavano ai passanti le iniziative del gruppo e  la visione dei diversi gadgets.

Il  secondo stand  invece su consiglio del nostro MARCO ROSSI ( per i soci MAGO ) si è svolto nel contesto del “SENNA BIKE DAY” a Senna Lodigiana.

Quì era proprio una vera motoconcentrazione, dove le CUSTOM la facevano da padrone. Difatti il piazzale e le relative vie erano piene di moto una piu’ personalizzata dell’ altra.

N.B. ASPETTATE QUALCHE MINUTO PER VISIONARE TUTTE LE FOTO

Molti gruppi presenti con il loro immancabile gilet pieno di pacht, ma tutti amichevolmente fratelli, tutti pronti a festeggiare insieme ascoltando i vari gruppi musicali che si susseguivano sul piazzale ben attrezzato di tavoli e panche  per gustare un ottimo pranzo e bere della buona birra.

Anche se fuori da questo stile il nostro stand del GRUPPOZONAROSSA ha suscitato molto interesse, questo grazie  anche ai  nostri soci.   I  fratelli  MARCO e MASSIMO ROSSI, LUCA INVERNIZZI che si son prestati come testimonial del evento,  hanno spiegato le caratteristiche del nostro gruppo.

Presente pure l’ ormai mascotte del GRUPPOZONAROSSA, il mitico coniglietto nano dei nostri soci MAGO & MELISSA……. Ormai  BISCOTTO è uno di noi!!!

In piu’ son  stati  degli ottimi venditori proponendo i vari gadgets esposti sotto il gazebo a tutti i curiosi che si fermavano a chiedere informazioni.

Penso proprio visto il successo di questa prima volta al SENNA BIKE DAY sicuramente saremo attivi anche nel 2017, perchè questa festa merita molto e per noi puo’ essere una occasione per conoscere gente nuova.

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03 Aprile 2016. Domenica mattina ritrovo di buon ora presso la sede del Bellott’s per una gita organizzata dal mitico Aldo proprio per il Gruppo Zona Rossa!
L’idea era di farla a pasquetta ma visto il maltempo è stata saggiamente rinviata di una settimana.

Verso le 9 le moto presenti erano quindici con ben 18 soci pronti a partire. Troviamo:
Leo Doc, President, Brelio, Paolo e Valentina, Stefano, Umbe, Claudio, Mago, Massimo, S4r, Riccardo e Sonia, Giuseppe z750, Simone e Daniela . Al via anche Gianmario che però preferisce partecipare al raduno scooter.
Incredibilmente manca Beppe Piccioni!

Partiamo in direzione Crema per deviare verso Bergamo. Per strada una veloce pausa caffè dove troviamo Aldo e Vatty. Piccola nota: Per una volta si riesce a parcheggiare quasi tutti in maniera decente per una foto. L’unico al contrario è il Vatty (Strano!)

Ripartiamo e da qua la strada la fa Aldo portando il Gruppo Zona Rossa verso il Passo Zambla facendo un giro attraverso delle belle stradine in direzione Gazzaniga.
Purtroppo appena prima del Passo Zambla a un’incrocio il gruppo si è diviso per una incomprensione ma dopo aver affrontato lo Zambla in 2 blocchi ci si è ritrovati al ristorante.
In questo lasso di tempo dal K1200S del President vola via un pezzetto di carena… Niente di grave per fortuna.

Verso mezzogiorno abbondante ci si è ritrovati a Rosolo, poco prima di Serina presso l’albergo ristorante “tranquilla”consigliato sempre da Aldo. Il Gruppo Zona Rossa ha quindi affrontato un ottimo pranzo composto da ; risotto ai porcini, casoncelli bergamaschi, coniglio alla cacciatora, polenta, guanciale di maiale, salsiccia alla brace, brasato, dolce, caffè ammazzacaffè e ancora del limoncello versato in piccoli cioccolatini a forma di scodella. Il tutto a una cifra veramente contenuta.

Dopo una breve pausa per respirare dal pranzo il Gruppo Zona Rossa in direzione Val taleggio passando da San Pellegrino. Purtroppo per strada ci segnalano che la valle è chiusa per una processione quindi si ripiega per la Val Imagna con breve pausa caffè a Roncola con un bellissimo paesaggio!
Quindi rientro passando ancora per Bergamo e poi Crema.

18 partecipanti,15 moto

330km

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Cari soci del GRUPPOZONAROSSA è arrivato finalmente il giorno dell’ inaugurazione per uno dei nostri sponsor 2016.

SABATO 9 APRILE

A partire dalle ore  15:00 i titolari  SIMONE ed ALESSANDRO ci aspettano per festeggiare tutti assieme. Naturalmente tutti MOTORIZZATI e  indossando se possibile il nostro logo.

SPECIALE INAUGURAZIONE -Super sconti su tutti gli articoli disponibili in negozio -Ogni casco acquistato il sottocasco ve lo regaliamo noi -Per spese superiori ai 400€ un paio di guanti ixon in omaggio -Inoltre aperitivo offerto da noi, gadget omaggio e bellissime moto

VM MOTO RACING

via Roma 76 a Guardamiglio -LO-

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Il GRUPPO ZONA ROSSA DOMENICA 10 APRILE  sarà presente in 2 FESTE DI PRIMAVERA: a SENNA LODIGIANA (LO) e a CAPPELLA CANTONE (CR).

In entrambe le manifestazioni saranno allestiti stand per promuovere e far conoscere le attività del G.Z.R. e saranno una buona occasione per entrare a far parte del mondo a 2 ruote!

L’invito, come sempre, è esteso a tutti i tipi di moto.

Da segnalare, presso la Fiera di CAPPELLA CANTONE, la gradita presenza di 2 dei nostri sponsor: MOTOCICLI SPECIALI (http://www.motociclispeciali.com/) e G & G ITALIA,  che presenteranno le ultime novità!

MA NON FINISCE QUI…

A partire dalle ore 17:30, il BELLOT’S PUB organizza un’esibizione live stile anni ’60 di ELVIS the PELVIS in the MEMPHIS (allias Manuel Rastelli…), con possibilità di farsi fotografare a bordo di una splendida CADILLAC CABRIO.

A seguire, dalla 19:00, happy hour / merenda offerta dal BELLOT’S PUB.

VI ASPETTIAMO NUMEROSI!!!!!!!!!!!

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Questo articolo serve per capire un volta per tutte cosa significano i codici scritti sulle candele di moto ed auto.

__________________Tabella esplicativa NGK________________
La prima lettera indica il diametro della filettatura ed il tipo di esagono:

B 14mm con esagono da 20.8
C 10mm con esagono da 16
D 12mm con esagono da 18
E 8mm con esagono da 13
AB 8mm con esagono da 20.8
BC 14mm con esagono da 16
BK 14mm con esagono da 16
DC 12mm con esagono da 16

La seconda lettera indica la struttura della candela:

M candela compatta tipo Bantam
P con punta isolatore prominente
U a scarica superficiale o semisuperficiale

la Terza cifra indica il resistore della candela

R candela resistiva
Z candela induttiva

La cifra seguente indica la gradazione termica della candela che:
parte da 2 candela calda
e arriva a 10 candela fredda per candele ordinarie
per le candele racing parte da 8 candela calda ed arriva a 14 candela fredda

La lettera dopo la cifra indica la lunghezza della filettatura:

E 19mm(18mm nelle candele racing)
EH 19 mm (parzialmente filettata)
H 12.7mm(12.5mm nelle candele racing)
F modello senza la rondella e con la sede conica
L 11,2 mm

La seconda lettera dopo il numero indica le particolarità costruttive della candela:

B terminale SAE fisso (CR8EB)
CM candela compatta
CS con elettrodo di massa ad esecuzione obliqua
G-GV candela racing
I elettrodo all’Iridio
IX candela iridium X
J due elettrodi di massa estesi
K due elettrodi di massa
-L mezzo grado termico
LM tipo compatto (lunghezza isolatore 14,5 mm)
N elettrodo di massa irrobustito
P elettrodi al platino
Q con 4 elettrodi di massa
S tipo standard
T con 3 elettrodi di massa
U a scarica semi-superficiale
VX candela al platino
Y con elettrodo di massa scanalato a V (grooved)
Z struttura speciale

Un numero finale da 7 a 15 indica la distanza degli elettrodi consigliata dal fabbricante in decimi di mm

Es. CR7EXI = diametro filettatura da 10 mm con esagono da 16 mm, grado termico 7, lunghezza filettatura 19mm, IridiumX

candele originali CR7EKB = diametro filettatura da 10 mm, con esagono da 16 mm, grado termico 7, lunghezza filettatura 19mm e due elettrodi di massa.

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Venerdi 11 marzo i soci del GRUPPOZONAROSSA , Luca e Moira, partono per Noale per la visita al reparto corse e sviluppo Aprilia Racing.
Partenza da Casalpusterlengo alle ore 6:45 con arrivo a Noale alle 10 circa, giusto in tempo per il ritrovo con gli altri partecipanti alla visita e la compilazione del modulo di scarico responsabilità e di riservatezza.
All’ingresso veniamo accolti da un addetto alla sicurezza che ci indirizza verso lo store dove è possibile acquistare il merchandising del Gruppo Piaggio. Qui troviamo anche un’esposizione di moto Aprilia tra cui la RSW 250 GP di Valentino Rossi e Max Biaggi, la RSV mille di Troy Corser e le moto con cui ha corso Loris Reggiani.

Dopo poco inizia la visita vera e propria.
Veniamo accompagnati in una grossa sala conferenze dove ci viene offerto caffè con brioches, biscotti e succo di frutta. Dopo una breve introduzione con video e filmati della storia del Gruppo Piaggio ed in particolare dell’Aprilia, ci vengono consegnati i giubbetti “visitatore” e partiamo per la prima e vera visita allo stabilimento.
Entriamo subito nel capannone storico. Qui, fino al 1995, venivano assemblati tutti i prodotti Aprilia (dallo scooter alla moto). Ora è un magazzino dove vengono tenute varie moto (anche nascoste), tra cui le moto da gran premio e quelle della concorrenza. Infatti si notano due BMW S1000RR, un KAWASAKI NINJA 1000 e due BMW GS 1200. In seguito veniamo a sapere che vengono svolti anche dei test sulle moto concorrenti per poter fare sempre di meglio.
Prima tappa al reparto “Aprilia Racing s.r.l.”, una vera e propria società all’interno del Gruppo Piaggio.
Qui veniamo accolti da un Ingegnere che ci accompagna nel grande ingresso dove sono esposte le migliori Aprilia Racing che hanno fatto la storia delle corse.

Dopo queste interessantissime informazioni sulla storia dei vari modelli di motori e di moto, saliamo al primo piano per vedere l’ufficio tecnico, il cuore dell’AR, dove nascono le moto da corsa (moto GP e SBK).
Qui viene progettata tutta la moto e dalle vetrate vediamo gli ingegneri impegnati nel loro lavoro.
All’interno dell’ufficio tecnico fa bella mostra di sé la moto con cui Marco Simoncelli ha vinto il mondiale 250 con una rosa bianca sul serbatoio.

Da questo momento non ci è più concesso fare fotografie.
Si visitano quindi i vari laboratori dove vengono testate tutte le componenti progettate dall’ufficio tecnico; vediamo anche il magazzino dove sono custoditi tutti i ricambi di tutte le moto ufficiali da corsa (l’ingegnere ci svela che il valore è di qualche decina di milione di euro).

Ancora impressionati da questa rivelazione, proseguiamo nelle officine dove vengono costruite le moto GP pezzo per pezzo a mano. Entriamo nella sala dove, grazie ad un macchinario progettato direttamente dall’Aprilia, viene calcolato con estrema precisione il baricentro della moto (purtroppo non era possibile fotografare, ma vi assicuriamo che era impressionante).
Nella sala successiva vediamo un meccanico intento ad assemblare su una struttura una moto GP (RS-GP-16) con la quale Aprilia parteciperà al Mondiale GP. La cosa che ci ha lasciato sorpresi era la presenza sulla moto di un manichino in vetro resina in posizione aerodinamica. Ci hanno svelato che per costruire questo manichino, un pilota è rimasto per 1 ora fermo e immobile per la scannerizzazione in 3D.
In tutte queste sale, alzando lo sguardo, abbiamo notato un numero considerevole di carene, dalla prima all’ultima moto che ha corso.
In un’altra stanza vengono revisionate le varie moto dei clienti e notiamo la RSV4 di Max Biaggi con cui ha corso come wild card nel 2015 e la moto di Lorenzo Savadori con cui ha vinto il mondiale stock 2015.

Proseguiamo la visita e ci incamminiamo verso il reparto “ricerche e sviluppo” del Gruppo Piaggio. Qui vengono effettuati i test e collaudi delle moto di serie. Nel frattempo notiamo un via vai di moto e capiamo che si tratta dei collaudatori che escono per farsi un giro
Un altro ingegnere ci illustra le varie tipologie di test svolti: entriamo subito nella sala semianecoica dove vengono effettuati i test del rumore, delle vibrazioni e dei riflessi sul veicolo.
Usciti da questa sala dove tutti i rumori erano attutiti al massimo, entriamo in un’altra sala dove il silenzio non la fa da padrone. Qui c’è un banco prova dove una moto RSV4 RF va a più non posso. Infatti in questo reparto vengono calcolate le fatiche di tutte le componenti (motore, freni, sospensioni etc). La moto sembra quasi un paziente in osservazione, con tanti tubi e fili collegati a due pc: sul primo pc è stato caricato il tracciato di un circuito e la moto viene forzata come se fosse realmente in pista; il secondo pc invece riceve tutta la telemetria del veicolo. Ci viene detto che questa moto continuerà a girare finché non cederà.

Ci spostiamo in un’altra sala dove vengono effettuati i test statici e dinamici di tutti i componenti di una moto. Qui vediamo un test svolto su un telaio RSV4 al quale viene imposta una flessione per 100.000 cicli!!
Qui si conclude questa interessantissima visita dove ci hanno svelato il “dietro le quinte” del fantastico mondo delle corse e non solo!
Ringraziamo Aprilia per questa fantastica opportunità e per l’accoglienza e l’ospitalità con la quale ci hanno aperto le porte dello stabilimento storico!

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