Visto che da quest’ anno siamo diventati a tutti gli effetti una associazione e dato che  siamo considerati per il comune di Annicco una verità per il nostro paese, è stato un piacere da parte nostra  contribuire alla realizzazione delle magliette in occasione dello spettacolo donato dai bambini della scuola primaria e dell’ infanzia in occasione del 150° anniversario d’ ITALIA.

E da parte di tutti i soci del GRUPPO ZONA ROSSA ringraziamo per l’ omaggio ricevuto ed in particolare  ci è piaciuto tantissimo il biglietto di ringraziamento fatto appositamente  dai nostri piccoli fans che hanno già capito  com’è fatto il nostro gruppo.

Notare la scritta di presentazione:

PER IL GRUPPO MOTOCICLISTICO   ZONA  ROZZA !!!

Bravissimi bambini, altro che ROSSA avete detto giusto  ROZZA ……, siamo davvero un gruppo di bonaccioni sempre pronti ad una abbuffata ed a uno scherzo in compagnia, ma tutti con un cuore grande-grande.

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Molte volte quando una persona trova una passione per uno sport o un’ attività in particolare a seconda del carattere che si ha la si interpreta in vari modi.

C’è chi la considera come un passatempo per utilizzare il suo tempo libero e chi invece la considera come un vero e proprio lavoro.

Anche nel settore motociclistico possono succedere  questi due esempi.

Proprio così,  uno magari diventa prima  un motociclista e trascorre il proprio tempo insieme ad altri  viaggiando in moto  divertendosi a visitare località e   gustare i prodotti locali.

Poi un giorno stanco di circolare su strada,  arriva  il momento di sfogare un po’ di adrenalina direttamente su un circuito.

E quì che scatta il cambiamento, vedendo che giro dopo giro  su molti tracciati provati non siamo poi così lenti scatta la molla di provare una nuova avventura.  E che avventura si tratta ???

La passione della moto si trasforma in una vera professione,  non piu’  solo motociclista, ma un pilota del motociclismo.

Basta strada  e si intraprende la via della pista non piu’ come puro divertimento, ma come una fonte di guadagno.

Il problema però è che c’è una netta differenza tra:  il PILOTA del  MOTOCICLISMO e il  MOTOCICLISTA PILOTA.

Il primo ha il talento (  e ne son gran pochi…. )  ed il budgets per riuscire   anche con moto meno competitive  dei suoi avversari di vincere  con il minimo impegno fisico-psicologico e quindi anno per anno riesce ad accaparrarsi degli sponsor ed un team che gli permetta di avere un sempre un mezzo sempre piu’ performante ed un buon stipendio.

Il secondo purtroppo è invece quello che magari su strada si sente piu’ bravo di molti altri motociclisti ed in pista  si sente appagato dei tempi fatti durante le prove libere, ma una volta affrontato il vero mondo delle competizioni su pista viene subito ridimensionato del talento che credeva di avere prendendo subito delle bastonate da i:

VERI  PILOTI DEL MOTOCICLISMO

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Domenica impegnativa per il Gruppo Zona Rozza, dopo un paio di gite soft questa volta si parte presto per questa bellissima uscita, ritrovo in sede per le 8:00 partenza prevista per le 8:30. Destinazione Idro passando dalle Coste per poi continuare fino a Ponte Caffaro dove si potrà decidere se  arrivare a  Molveno passando per Riva del Garda oppure seguendo la strada più veloce che prosegue a nord.

Importante, per riuscire a macinare km velocemente si è deciso di fare la prima tappa a Ponte Caffaro, circa 120 km, fate il pieno di benzina e siate puntuali.

Dato che per il fine settimana è prevista pioggia è possibile che questa gita venga modificata o sospesa, in ogni caso riceverete il solito SMS di conferma.

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Tante volte molti modelli non sono stati apprezzati da noi motociclisti solo ed esclusivamente per il fattore estetico.

Quindi non venivano neppure considerati per un eventuale acquisto, ma  magari una volta avuta l’ occasione di provarli qualcuno ha cambiato l’ idea ed ha messo in secondo piano l’ aspetto estetico considerando quel modello un’ ottima scelta.

Nella mia cultura motoristica  mi vengono in mente alcuni modelli come esempio che vi metto quì sottostante, aspettando un vostro parere.

	DUCATI MULTISTRADA 1000/1100 La prima prova a carattere “enduristico/motard” della DUCATI, visto che allora la casa produceva modelli: sportivi ( 998 / 999 ) naked ( vari MONSTER ) turistici ( ST 2 / ST3 …. ) Una guida molto divertente, ma il look di questa moto non è mai stata digerita da molti ( vedi cupolino in 2 pezzi…ORRIBILE )

YAMAHA SZR 660 Pensando alle doti di maneggevolezza dei motori monocilindrici i tecnici della YAMAHA pensarono di metterlo su un telaio da moto da strada Le caratteristiche di guida  hanno dato ragione. La moto si presentava molto facile da guidare sui percorsi tortuosi e dato della poca potenza non mettava mai in crisi il pilota, ma per il fattore estetico è stato davvero un super-flop. Il codino sembrava quello di uno scooterino.

SUZUKI RF 900 R Visto il successo dei vari modelli race-replica della serie GSX-R,  la SUZUKI pensò di produrre una moto con un motore si da 900c.c., ma non con  carattere sportivo, anzi un mezzo da utilizzare per fare del sano turismo magari in coppia. La moto si presentava davvero comoda, con motore che sembrava quasi elettrico ed una protezine aereodinamica eccellente. Poco successo perchè criticata dai veri “SUZUKISTI” non degna di essere della famiglia.

	GILERA CX 125 Anni 90,  quando tutte le case motociclistiche per la gola dei numerosi sedicenni sfornavano i piu’ belli 125 di ogni tempo. Tutte moto che si ispiravano alle competizioni con linee sempre piu’ vicine alle race-replica ( esempio HONDA NSR – APRILIA -AF1/ FUTURA – GILERA SP 01-02 – CAGIVA FRECCIA / MITO – YAMAHA TZR ). Tranne la GILERA CX che però aveva soluzioni molto avveneristiche, tipo monobraccio  anteriore e posteriore, ruote lenticolari, freni a disco messi sull’ asse della moto e carenatura super protettiva. Ma per  tutto questo non  ha avuto il merito che si aspettevano perchè era considerata brutta da vedere.
	BMW R 1200 ST Qui invece la casa bavarese con questo modello ha voluto provare a dare un tocco di sportività prendendo come  base il modello per eccellenza della BMW, la R 1200 R. Il risultato è stato un vero obrobrio, la parte cupolino-fanale è inguardabile. Per fortuna dopo pochi anni è stata tolta dal listino e il modello bicilindrico boxer-sportivo è stato dato alla R 1200S. Ottima anche per andare in pista
	BIMOTA MANTRA Anche se la BIMOTA è considerata una fabbrica di moto di prestigio, questo modello era troppo particolare per quel tempo tanto che il cupolino sembrava assomogliare alla linea delle macchinone americane. E anche se la componentistica era delle migliori, come primis il motorone DUCATI 900 poi…sospensioni / freni/  telaio a tralliccio  ecc… e di  conseguenza una guida veramente divertente  non sono bastati per rendere successo alla MANTRA

HONDA DN 01 Per questa HONDA però diciamo il vero che era quasi impossibile che avrabbe potuto avere successo fra noi motociclisti. Motore 650 bicilindrico di derivazione motociclistica, impostazione da custom, sellone tipo poltrona, bassa e lunga,  carenatura con un muso da squalo. MOTO – SCOOTER – CUSTOM – Ma cos’è il DN 01 ??? Non si capiva nemmeno in che settore poteva stare dato che  è automatica, ma non ha le caratteristiche da scooter. Mamma HONDA quì a cappellato di brutto, perchè la DN 01 è proprio BRUTTA-BRUTTA – BRUTTA

YAMAHA THUNDER ACE  1000 Chi si aspetteva una degna erede della mitica YAMAHA FZR 1000 exup che ha fatto sognare milioni di motociclisti è stato veramente deluso. Dopo le linee taglienti della FZR la YAMAHA ebbe l’ idea di creare una supersportiva dalle linee morbide, ma il risultato non fu dei migliori. Il cupolino sembrava una allungamento di uno scudo di uno  scooterone ed il posteriore largo e ciccione con sellone da gran-turismo. A dispetto però sentendo chi ha avuto il piacere di provarla, la guida di questo mezzo era estremamente redditizia e divertente allo stesso tempo. Ma dopo soli due anni la YAMAHA si è presa un gran rivincita sulle rivali nippo mettendo in produzione, sua maestà R1 a carburatori

E per ultimo metto un modello che ancora non è ancora nelle vetrine dei concessionari, ma per i soci del GRUPPO ZONA ROSSA sta diventando un tormentone per questa stagione 2011.

HONDA CROSSRUNNER

Un modello che ha parere di qualcuno (  il solo Presidente……. ) dovrebbe ottenere un buon successo per le caratteriste che presenta.

Motore 800 cc – 4 cilindri a V4 con sistema V-TEC , ABS di serie , Sospensioni a lunga escursione con monobraccio posteriore, gomme e freni da sportiva.

E la versione in foto mette in evidenza come puo’ diventare con accessori a lei dedicati una vera divoratrice di km anche a pieno carico.

MA L’ UNICO NEO E’ QUESTA LINEA NON TROPPO ACCATTIVANTE ……

Piacerà al pubblico motociclistico, vedremo se i dati delle vendite a fine anno  le daranno ragione, altrimenti dovrò arrendermi a rompere le scatole a tutti i soci del GRUPPO ZONA ROSSA

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Lunedi 25 aprile il tempo è stato clemente e ci ha regalato una bella giornata per questa allegra gita in compagnia del Gruppo Zona Rozza, il nostro caro amico Luciano ci ha presentato il suo nuovo mezzo la bellissima “‘Suzuki  B-KING” moto di indubbio fascino ma che si contrappone alla minuta elenganza della Brutale che sappiano essergli rimasta nel cuore .  Al mattino siamo stati ospiti del Gass Club che ci ha offerto un ricco buffet e abbondanti bevande, dopo la benedizione siamo partiti per Morfasso dove abbiamo pranzato, dopo il pranzo avremmo voluto ripartire velocemente ma abbiamo dovuto aspettare il Geometra dal sangue blu, che da vero nobile si è fatto attendere oltre il previsto con imprecazioni varie da parte di tutto il gruppo, titolari del ristorante compresi. Una volta raggiunti dal Marchese siamo potuti ripartire per Bettola e poi ancora sulla tortuosa strada fino a Perino, rifornimento e sosta per dissetarci ed infine a casa in ordine sparso.

15 partecipanti   13 moto

190 km percorsi

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A tutti i motociclisti auguriamo una buona Pasqua a tutto

GASSSSSSSSSSSSSSS !!!

E rompendo l’ uovo  speriamo di trovare come sorpresa  il bel tempo che  ci permetterà  di passarla a cavallo delle nostre moto.

AUGURI DA TUTTI I SOCI DEL GZR

( Chissà cosa vorrà trovare VALENTINO ROSSI nel suo uovo, magari quel secondo al giro  che gli manca ad ogni gran premio)

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Oggi è il compleanno di MICHELE VILLA. Entrato nel GRUPPO ZONA ROSSA solo l’ anno scorso con una bellissima HORNET  DE-PRETTO style, ma subito  inserito e assiduo frequentatore di molte gite. Di fatti con la HORNET si è solo presentato, perchè solo dopo poche gite è aarrivato con una nuovissima HONDA CB 1000 R ( che di certo non è il mezzo della foto )

TANTI AUGURI DAL GRUPPO ZONA ROSSA

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Lunedi 25 aprile classico appuntamento per la benedizione del Gass Club a San Martino in Beliseto, dopo il rinfresco offerto dai nostri amici proseguiremo per Morfasso dove pranzeremo, le tappe ed il percorso saranno da decidere in loco tra i presenti in base all’orario ed al meteo. Presentatevi numerosi per questa classica gita al solito ritrovo in sede da Bobo alle 10:00 oppure direttamente a san Martino in Beliseto alle 10:30.

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Martedì 19 Aprile ho personalmente accompagnato il nostro socio CIANO a Casteggio  assieme alla sua amata MV AGUSTA BRUTALE 750 per il suo ultimo viaggio.

Proprio così, dopo le continue critiche/consigli da tutti i soci del GRUPPO ZONA ROSSA,  il nostro socio CIANO si è deciso finalmente a cambiare moto.

Una bellissima  SUZUKI B-KING da 1300cc. … tanti tanti cavalli ed una coppia degna di un tir!!!

E diciamo il vero……. che gran bel motone che ha comprato, indicato alla sua stazza ed alla sua indole di esibizionista.

Di fatti per chi conosce questa moto  è proprio vero che sembra fatta su misura per il nostro mitico CIANO.

Partito da Luignano alle ore 16:00 e dopo aver imboccato l’ autostrada con solo una piccola sosta caffè per me e sosta-siga per il CIANO, verso le ore 17:30 eravamo già di fronte alla concessionaria SUZUKI MOTO 3 di Casteggio dove ci aspettava la B-KING.

Qualche lacrimuccia sul serbatoio della BRUTALANNA pensando a tutte quelle emozioni che gli ha dato ( è comunque la sua prima moto è questo ci puo’ stare…) , ma devo ammettere anche la felicità che ho visto nei suoi occhi quando in sella alla SUZUKONA varcava la porta dell’ officina della concessionaria, contentissimo per l’ attuale acquisto.

Dopo quasi un’ ora  finita la parte burocratica e dando l’ ultimo saluto alla BRUTALE, si esce dalla concessionaria e acceso il motorone della B-KING si parte ( dopo aver fatto benzina …… ) verso casa contenti come un bambino il giorno di Santa Lucia.

E secondo voi chi sarà il primo ( naturalmente dopo il PRESIDENT ) a vedere il nuovo acquisto del CIANO???

Arrivo a Fengo  dal mitico NUMERO UNO LEO DOCTOR, che ormai da quest’ anno diventato anch’ esso un  Suzukista e uno che delapidava la BRUTALE,  alla visione della B-KING ha potuto solo elogiare questo bellissimo mezzo.

E chi ha avuto l’ onore della prova???

Chi se non il PRESIDENT poteva avere questa esclusiva. Devo dire che è davvero un mostro di potenza e ignoranza tanto è esagerata in tutto.

Ma allo stesso tempo se quella mole puo’ un po’ spaventare, una volta in movimento il peso è solo un ricordo ed il divertimento aumenta con il passare delle marce a parte l’ impatto d’ aria che si presenta.

Addio BRUTALE………..

E prepariamoci ad incoronare il nuovo re del GRUPPO ZONA ROSSA

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