La naked veneta è una delle moto più cattive, prestanti, appaganti che ci siano in circolazione, capace di soddisfare tanto lo smanettone da pista quanto il diportista domenicale con animo sportivo. Una sportiva vera senza i limiti “strutturali” di una racer con i semimanubri.

La Factory si riconosce per le grafiche “racing”, le sospensioni Öhlins e l’ammortizzatore di sterzo realizzato sempre dall’azienda svedese.
Le novità tecniche da segnalare per questa nuda, sono la curva di coppia più omogenea e corposa, specie ai medi regimi e una maggiore potenza (175CV). Anche l’elettronica di gestione ha subito un’evoluzione, pur rimanendo sempre imperniata intorno alla “piattaforma” digitale APRC.

Le modifiche alla ciclistica migliorano l’agilità: diminuisce l’inclinazione del cannotto di sterzo e l’avanzamento della forcella. Aumenta anche la lunghezza del forcellone

Nel pacchetto elettronico della nuova Tuono è compresa la Piaggio Multimedia Platform, un sistema multimediale che trasforma lo smartphone in una sorta di computer di bordo.

La nuova taratura delle sospensioni regalando al pilota stabilità, precisione di guida e sicurezza in appoggio. Il traction control pone rimedio all’eventuale esuberanza del pilota, con il suo modo pastoso ed educato di intervenire sulla gestione dei cavalli. Lo stesso si può dire dell’ABS, che lavora in abbinamento ad un impianto a cui la potenza non manca di certo. Insomma, la Tuono offre di tutto e di più… e nella versione RR non costa molto più della diretta concorrenza. Anzi, in qualche caso può risultare anche economica.  (RR 15.550 euro e Factory 17.650 euro) [Dueruote]

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Altro racconto di un nuovo socio del GRUPPOZONAROSSA, ecco a voi il resoconto della sua prima esperienza di un week-end passato con il gruppo.

VALENTINO  UNO DI NOI !!!

Il mio primo week-end con il GZR è stato a dir poco fantastico per me!
Siamo partiti il Sabato mattina del 2 Maggio, la giornata fortunatamente era soleggiata e piacevole.

Raduno come solito al Bellott’s, poi incontro con i restanti partecipanti nei pressi del casello autostradale, dove prima abbiamo fatto colazione (invadendo un bar locale) in massa. Eravamo con 11 moto per un totale di 21 partecipanti.

Quindi partenza! Durante il viaggio rimaniamo tutti uniti e compatti fino a praticamente il primo passo, dove i più veloci hanno sentito il richiamo della piega e si sono dati a quella che è natura per noi motociclisti.

Sono rimasto molto contento nel notare che nonostante i più veloci andassero avanti come è giusto che sia, ad ogni bivio importante si fermavano ad aspettare i più tranquilli. Grandissimo rispetto per questi importanti dettagli del Gruppo Zona Rossa.

Insieme alla fine raggiungiamo il passo Futa, che purtroppo ci ha costretti a rallentare per via delle “Nuvole basse”, rovinandoci il paesaggio ma non lo spirito di squadra, che si è infine riunito subito a valle con gli altri membri partiti il giorno prima. Di li a poco ci siamo fermati per la meritata pausa pranzo. Nel pomeriggio era tanto attesa la visita al passo “Muraglione”, che si presentava al meglio e fortunatamente con “la pista libera”.

La sera, dopo aver  occupato tutto il primo piano dell’albergo, riempito un bar per gli aperitivi e festeggiamenti vari, è finalmente ora di riempire il “nostro” serbatoio.

La cena è stata squisita sotto ogni aspetto, il vino non mancava, il servizio nemmeno e i piatti erano più che abbondanti. la Fiorentina meriterebbe una descrizione a parte. Tutto fantastico insomma, per una cifra “da socio” davvero incredibile.

La serata continua con alcool e passeggiate nel bellissimo borgo, dove purtroppo non ricordo molto poichè ero un po marcio, ahah. Il gruppo mi aiuterà a ricordare ogni cosa! 🙂

Il mattino dopo la sveglia! Abbondate la colazione e dopo aver rifornito i mezzi, si riparte. destinazione passo “della Raticosa”, purtroppo ero “affaticato” dalla sera prima, quindi andavo pianissimo. Nonostante tutto il Gruppo è stato paziente con me e mi ha aspettato. All’arrivo sul passo però ho deciso di tornare verso casa per permettere al gruppo di godersi la gita, quindi in un totale di 4, decidiamo di fare insieme la strada verso casa.

Che dire, come prima gita weekend sono rimasto davvero contento! La simpatia di tutto il gruppo, la sua disponibilità e i suoi metodi, l’organizzazione e i “vantaggi”, ho apprezzato tutto. Ovviamente ora sono di parte, ma sono contento di essermi iscritto! 🙂

E da PRESIDENTE son contento  che  uno come te apprezzi il vero  valore del GRUPPOZONAROSSA.

Grande VALENTINO ( anche se detto da me  questo nome ..ahahahah ) ormai sei parte integrante del nostro gruppo…

AVANTI COSI’ !!!

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La Suzuki GSX-S1000 nasce per rendere eccitante anche una semplice giornata di guida. Il quadro strumenti è completamente digitale, le informazioni sono complete, chiare e facilmente leggibili anche in condizioni di forte luce. La porzione di sella per il passeggero è invece una sistemazione di emergenza, come sempre più spesso accade su questo tipo di moto.

La maxi Suzuki si lascia condurre con grande semplicità, i comandi sono tutti a portata di mano e il motore eroga la sua potenza in maniera molto lineare. Ottimo il cambio dagli innesti sempre precisi anche quando il ritmo di guida si fa sostenuto. Alle sospensioni bastano pochi click per ritrovarsi a guidare una moto radicalmente diversa (forcella rovesciata da 43 mm completamente regolabile, così come l’ammortizzatore) Un capitolo a parte lo merita il motore. Il quattro in linea da 999 cc deriva direttamente da quello che equipaggiava le GSX-R1000 prodotte tra il 2005 e il 2008, dotato di potenza massima di 145 CV a 10.000 giri. L’unico appunto riguarda la risposta poco fluida del comando del gas a causa di un marcato on-off cui per rimediare occorre una guida d’attacco.

Il pacchetto sicurezza è completato da un ABS del quale abbiamo  una taratura poco invasiva: in questo abbiamo pinze anteriori Brembo. In vendita a 12.190 Euro [Tratto da Dueruote]

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La nuova BMW R 1200 RS condivide la base tecnica con la naked R 1200 R, dalla quale differisce per l’adozione di una semicarenatura e di un manubrio collocato più in basso e più stretto. Il motore è l’ultima evoluzione del bicilindrico boxer da 1.170 cc, capace di 125 CV a 7.750 giri.

Il telaio è un traliccio in tubi d’acciaio con il propulsore che svolge funzione portante. Per la sospensione posteriore c’è il consueto schema Evo Paralever, mentre all’anteriore, scompare il Telelever, a favore di una forcella telescopica a steli rovesciati da 45 mm.
Di serie non presenta alcuna regolazione, spingendo il cliente più esigente a scegliere il sistema Dynamic ESA, con la taratura elettronica delle sospensioni.

Disponibile tra gli accessori anche il Cambio Elettroassistito Pro, per passaggi di marcia senza l’utilizzo della frizione.
La sensazione di agilità è pressoché istantanea: i 231 kg di peso scompaiono non appena lasciata la frizione, restituendo un immediato feeling.

La RS ha in più una posizione di guida leggermente più caricata sull’anteriore, con la conseguenza di un avantreno più solido e preciso che esalta le qualità dinamiche della ciclistica.

A tutto questo si aggiunge un’ottima protezione aerodinamica, che garantirà trasferte autostradali a velocità di crociera elevate. Turistica, sportiva, gran passista da casello a casello. Una sport tourer di ampie vedute, eclettica. Il prezzo della nuova RS è di 14.650 euro. [Dueruote]

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La mitica Africa Twin Sta tornando!!!!

DaTokyo hanno diffuso solo due immagini ufficiali. La moto è la stessa presentata all’Eicma sotto forma di quel concept denominato “True Adventure”.
Si chiama CRF1000L Africa Twin e si ipotizza arriverà nei concessionari di tutta Europa alla fine del 2015. Il motore è un bicilindrico parallelo e sarà disponibile, a scelta, anche con cambio sequenziale a doppia frizione Honda DCT, sviluppato e messo a punto per adattarsi anche all’uso in fuoristrada. [Dueruote]

Staremo a vedere se la verità sarà puntuale..

Intanto per i nostalgici ecco le foto   dell’ originale  ” AFRICA TWIN”  nelle varie versioni.

…… IL MITO STA PER RITORNARE !!!

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In quanti hanno sempre desiderato che la loro fedele compagna sapesse parlare?

Rispondendo anche solo alle semplici domande che spesso le poniamo mentre siamo in giro con lei?

Beh, si sa che ormai moto e tecnologia digitale stanno trovando sempre più punti in comune, ma la INTEL sta sviluppando un  Modulo esterno, grande più o meno come un francobollo, che sarà in grado di farci comunicare con lei e di ottenere persino una risposta immediata!

Si tratta di un piccolo sistema che permetterà alla moto  (come risposta alle nostre domande di Input) di eseguire dei semplici ordini o tenerci informarti sul suo stato, che possa essere la temperatura o lo stato del motore prima del motore, persino se è pronta per avviarsi dopo aver finito il Check dopo aver girato la chiave.
Inoltre collegandola con uno Smartphone potremmo persino chiederle di trovarci un itinerario per una destinazione con tanto di punti d’interesse, avvisarci di situazioni a cui prestare attenzione come possono essere dei lavori sul nostro percorso e molte altre cose.

Per ora è solo in fase di sviluppo, ma i creatori ne parlano con entusiasmo e i test effettuati con una BMW R1200GS per ora sembrano portare dei risultati.
Nel futuro quindi le moto potrebbero veramente parlare, l’idea sarebbe anche interessante… ma speriamo ci portino solo benefici e non pericoli in più per noi che siamo ancora di carne ed ossa.

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I ladri preferiscono le supersportive, non c’è dubbio, rubate anche per alimentare il mercato dei pezzi di ricambio. Alcune due ruote vengono ritrovate, ma rispetto agli scooter, i cui proprietari hanno una probabilità più alta di ritrovarla, i motociclisti sono più “sfortunati”.

La top 10:

	1° Honda CBR-RR (125-600-1000): prima in assoluto, ha il vantaggio di essere la preferita tra i ladri. Contando tra queste 125, 600 e 1000 di cilindrata, se ne contano 1.772 rubate, di cui 272 ritrovate.
	2° Yamaha YZF (R1-R6): staccata di poco dalla prima in classifica, ha fatto registrare nel triennio 1.522 furti e solamente 225 ritrovamenti.
	3° Suzuki GSX-R (600-750-1000): I furti di GSX-R, contando le diverse cilindrate, si aggira intorno alle mille moto rubate, di cui 129 modelli ritrovati.
	4° Honda CB(Hornet): Un’altra Honda tra le preferite. Si contano modelli come 600 e 1000, oltre qualche 900, si assesta sulle 989 unità rubate e 256 ritrovate.
	5° Kawasaki Z 750: Quasi al pari della Naked Honda. Ne sono state rubate 948, ma ritrovate solo 160.
	6° Ducati Monster: I furti ammontano a 803 nel triennio per il Mostro di Borgo Panigale, mentre i ritrovamenti sono di 228 unità.
	7° BMW R 1200GS: Prima nelle classifiche di vendita, era strano non trovarla tra i furti. Ne sono stati registrati circa 750, mentre i ritrovamenti sono stati di 146 veicoli.
	8° Kawasaki Ninja (ZX-10r e ZX-6r): La verdona di Kawasaki è molto vicina alla sorella nuda, 722 furti e 105 ritrovamenti.
	9° Yamaha XT1200z : La maxi enduro ha invece fatto registrare la percentuale più alta (nella top 10) delle ritrovate: il 33% delle 657 moto rubate è stato infatti recuperato dalle forze dell’ordine.
	10° Triumph Speed Triple: i suoi possessori sono i più fortunati. Relativamente basso il numero dei furti: 653, di cui 189 ritrovate.

[Fonte: InSella]

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Luigi Dall’Igna, direttore Generale di Ducati Corse e i piloti  ufficiali, Andrea Dovizioso e Andrea Iannone sono dello stesso parere: con la nuova Desmosedici quest’anno si può essere protagonisti.

L’obiettivo del resto l’ha dichiarato chiaramente il papà della nuova Desmosedici GP15,  in questa moto più piccola e compatta ha messo tutto se stesso progettandola da zero (motore compreso), ma mantenendo anche una sorta di continuità con la GP14.

Dall’Igna ha commentato– “Se saremo bravi e non incontreremo problemi, penso che nel giro di tre o quattro gare al massimo potremo già capire il vero potenziale della GP15.”

“La Desmosedici GP 15 è una rivoluzione e al tempo stesso un’evoluzione. Guidandola però ti accorgi che rispetto alla GP14 sono due moto totalmente diverse e anche solo scaldando il motore nel box senti che c’è qualcosa di nuovo e differente…”. [Dueruote]

Insomma, si preannuncia un’anno molto competitivo, c’è da vedere però se manterranno la parola e le altre squadre staranno lì a guardare.

Intanto in seguito troviamo la scheda tecnica rilasciata da Ducati sulla GP15:

Motore: 4 tempi, V4 a 90°,raffreddato a liquido, distribuzione desmodromica evoluta con doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro. Cilindrata: 1.000cc Potenza massima: Oltre 240 cv Velocità massima: Oltre 340 km/h Trasmissione: Ducati Seamless Transmission (DST). Trasmissione finale a catena. Alimentazione: Iniezione elettronica indiretta, 4 corpi farfallati con iniettori sopra e sotto farfalla. Farfalle controllate dal nuovo sistema EVO 2 TCF (Throttle Control & Feedback).

Carburante: Shell Racing V-Power Lubrificante: Shell Advance Ultra 4 Scarico: Akrapovic Trasmissione finale: Catena D.I.D Telaio: Doppio trave in lega di alluminio Sospensioni: Forcella Öhlins 48mm upside-down ed  ammortizzatore posteriore Öhlins, con regolazione di precarico, e nuovo sistema freno idraulico in compressione ed estensione.

Elettronica: Centralina Magneti Marelli programmata con software Ducati factory Pneumatici: Bridgestone, su cerchi anteriore e posteriore Ø16.5″ Impianto frenante: Brembo, doppio disco anteriore in carbonio da 320mm/340mm con pinze a quattro pistoncini. Disco posteriore singolo in acciaio con pinza a due pistoncini. Peso a secco: 158kg

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Cari Soci ed Amici vorrei comunicarvi che sono aperte le iscrizioni 2015  per entrare a far parte del:

GRUPPO ZONA ROSSA

Le iscrizioni per la stagione 2015 sono aperte e ricordiamo che la tessera 2014 è scaduta  al termine dell’anno solare, ovvero al 31 dicembre 2014, oltre questa data non verranno inviate comunicazioni tramite SMS a chi non avrà ancora rinnovato il tesseramento. I gadget forniti con il tesseramento 2015  saranno la classica  maglietta ufficiale e vari gadgets con il logo del nostro gruppo – Rinnovo tessera entro il 28 febbraio 2015: Euro 20.00 – Rinnovo tessera oltre il 28 febbraio 2015: Euro 25.00 – Nuova iscrizione 2015: Euro 25.00 – PER MAGGIORI INFO CONSULTARE LA PAGINA  ” PER IL SOCIO” DIRETTAMENTE SU QUESTO SITO.

Per i vecchi iscritti basta solo dare conferma tramite commento o sms e dopo passare in sede per la quota, invece per chi si vuole  iscrivere per la prima volta non fa altro che inviare un sms sul n. 3888546769 comunicando il proprio nome e naturalmente il numero del cellulare o  passare direttamente  in sede al BELLOTT’S PUB dove saranno disponibili i moduli per il ” TESSERAMENTO 2015″.

Dopodichè verrà direttamente contattato per tutte le informazioni riguardanti il nuovo tesseramento.

VI ASPETTIAMO NUMEROSI PER UN 2015

A TUTTO GASSSSSSSS

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